在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机新汽车柴油发电机机副换挡器也采取四根成分相同的期间轴，两轴两色相间180°放置，扭力从输人轴插入后，分离到四根期间输上，在这之后集中点到主同轴，副换挡器的扭力插入与输出精度状况也是样的。期间轴换挡器每根期间轴认识论上只传达着很多的惯量，那么采取这一成分也可以使换挡器缩小，伞齿轮的板材厚度缩小，心轴厚度也可就缩短，的质量获取调低。

双里头轴加速箱器设备的主要中蜗轮蜗杆要与此同时与四根里头轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆有效赠合，并使负载均衡合理安排，双里头轴加速箱器的设备的主要蜗轮蜗杆在主设备的主要齿上与排除故障(热车机与加速箱器)向进行上下变动状况，采取铰接式进行上下变动组成。这样，设备的主要轴颈要嵌入图键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，设备的主要轴颈与导套相互间需用有可以的径向摩擦，设备的主要后台开发按照渐开线花键嵌入图副水速器驱程蜗轮蜗杆孔内，而副加速箱器驱程蜗轮蜗杆轴的轴颈作为支撑在球轴承型号上。

各档齿轴在设备的刀盘上上浮安转，更改了滚针滚针轴承型号，使设备的刀盘屏幕总成的机构更加的简洁明了。加速作时，这两个前面轴齿轴对设备的刀盘齿轴所产生的径向力，数值一一对应，方位相左，对此能够 抵冲、使设备的刀盘只担责起动转矩，不担责弯矩，缓和了设备的刀盘和滚针轴承型号的承受状况发生，也上升了加速器的用可以信赖性和耐用性。12档加速器安转时，也一定要实现对齿，可参照物上述情况9档加速器的相关联信息方法。