供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

其原因：(1)喷助力泵的泵油耗是会根据柴油密度机的短路电流，由油耗控制平台来控制的。如果喷助力泵油耗控制杆、导槽卡在泵油耗至少的职位，或可控硅调压器的连杆、齿条、拨叉卡在泵油耗至少的职位，都要引致喷油助力泵泵油耗过大。

(2)喷汽油泵注塞泵副有损坏较为严重的，密封效果效果变低，也会有泵油的压力和泵油量变低。

(3)喷油阀出来阀做工作不良的，内漏偏多，使得泵油量减小。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵调正消极怠工，使提供的油过大。

(2)松完改变轮齿伸缩螺母，使改变轮齿歪斜。

(3)变频控速器管控臂行程开关螺栓变动不妥。有的实际操作成员为了让加快发电量量空气能热泵飞机机组线强度，不当常地变动变频控速螺栓和限油器；更有甚至是者，将油门杆可以挂在变频控速螺旋弹簧上，误加线强度，这样不仅提速了部件的损伤，也降了发电量量空气能热泵飞机机组的防护性；机械厂热效率降，油耗增添。

重油风能电站装置的组通过场地实测，要是高速运行高速度超越标准规定允许值的10%，风能电站装置的组油耗率会不断增加3%~4%。风能电站装置的组多缸重油机泵油不一会引起用油量大的气阀在运转时传来爆震声并冒冒烟。

怠速时，时速下降很高时，会造成“偏刹”后果。缘由：喷真空泵校验不妥、比较大泵油位制约装置设备磨花、油位的控制系统加装或调整不妥等；大弹簧长久出现变形或碎裂等。