多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通的（平均分配式）  其优势特点是上曲轴箱的底立体图与曲轴中心点线在指定立体图上。这样的组织形式的益处是工艺和拆解便于，但抗弯刚度差主要是使用车用120#汽油进行机，重油机多用不可多。

(2)龙门式  其形式显著特点是曲轴箱相连接面如果低于曲轴公司水剖面，另一主要承最靠近上曲轴安装有。其优优点是形式强度最号，优点是生产不方便快捷。中的工作效率汽油机多分为那样形式。

(3)隧道施工式  其机构特征 是电主的滑动轴承型号孔为整圆式，的滑动轴承型号使用运转的滑动轴承型号。所以，一种人体机构紧身，钢度尽量。其劣势是人体变得松松垮垮，机构较多样化。在不同规格的中小型单、双缸机中，为易于曲轴组装，使用一种机构为宜。相对 多缸机在于，则需使用盘形运转的滑动轴承型号作电主的滑动轴承型号，较少使用一种机构。國產135型号柴油车机的人体归属于一种形势。

(4)支撑架式  这缸体的上曲轴装设有无数控车床主轴承，曲轴在下曲轴箱上装设，并最受首要供电量，支撑架式标准发动机缸筒适合于大形汽油机机。

  电磁阀体的相关材料一般的用到高质量灰球墨铸铁，针对于自重有非常规必须的打着机，有用到铝各种合金属压铸人体的。铝各种合金属人体的挠度和应力较弱，而资金较高。风冷式汽油机机常用到模型电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱分离开来手工制造，井实现螺桂将前两者接入在一件。为使汽油机机得以充沛cpucpu散熱，在电磁阀体和电磁阀盖外外表面铸有成千上万cpucpu散熱器片（就像文中3-4提示）。由打着机本就并能的cpucpu散熱换气扇将废气流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因cpucpu散熱器片多而密，故cpucpu散熱面積更大，使元器件并能得以相当cpucpu散熱。

  风冷式单缸静音发动机机的液压泵体对比简单化，液压泵附进除散熱片外，未其它的铸件。风冷式多缸静音发动机机的液压泵盖和液压泵体都在各缸分开用生产加工处理的，事先于压铸和加工处理。是因为同样种铸件会之间常用，而有有助于保持软件的系类化。

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